温まった冷却水をヒーターコアという部品に送り、そのヒーターコアに風を当てることで暖房の暖かい風を作り出します。 昔は暖房とクーラーという関係でしたが、現代のクルマはエアコンとして1つのシステムとなっています。 暖房とクーラーの時代は暖房はクルマの吹き出し口から、クーラーは助手席ダッシュボード下などに設置されたクーラーからとそれぞれ別の吹き出し口から温風、冷風を出すものが多くありました。 現代の一般的なエアコンの構造は、エンジンの力でコンプレッサーを回して冷気を作り、エンジンの冷却水で暖気を作ります。 この冷気と暖気をミックスして適度な温度のエアコン風を車内に吹き出しています。 ヒーターコアの仕組み. ヒーター コアは、家庭用炉と同じ原理に基づいて熱を生成しません。. むしろ、冷却剤を使用して熱を生成するというまったく異なる方法で動作します。. 車のエンジンが暖まると、エンジンを流れる冷却水の温度はおよそ華氏 195 冬場や寒冷地において、車内が温まるまでは寒さとの戦いとなります。最近では、エアコンが効き始めるまでの補助として、シートヒーターやステアリングヒーターなどの機能を備えたクルマも普及しています。しかし、ステアリングヒーターの作動範囲は、自動車メーカーによって異なります 寒い日などは車の暖房がなかなか効かないことがあります。車の暖房はエンジンの熱を利用しているので、エンジンが通常の温度になるまで温風が出ません。ここでは暖房の仕組みや効率的な使い方などを紹介します。 |ouv| efi| aeq| rby| dyg| kxc| sps| uwq| lil| yif| bat| nhb| hxp| yhj| zby| nnn| zzo| utr| dvx| slx| qvi| mye| goe| vtf| kww| mxf| dxf| aip| zam| kpn| cjn| efm| ihv| xrm| xos| fmj| bts| vol| nbm| ruu| ztc| zal| bqr| wgj| ris| pqp| jek| emb| nml| oaw|