コキ50000形は同形式のみで組成された列車が大多数で、20両程度の長大編成が頻繁に見られたが、コキ10000形は構造上15両が限度。 その代わり同じ走行機器を持つ10000系貨車との混結・併結が見られ、ワキ10000形×6+コキ10000形×9といった編成や、中間はコキ10000形で両端のみレムフ10000形、という編成も。 車掌室付きのコキフ50000形・コキフ10000形の向きはどちらでも問題ないが、車掌乗務時代末期には逆向きに連結。 万一の追突事故の際の車掌保護が目的。 【民営化後】 コンテナの搭載パターン 国鉄コキ50000形貨車 （こくてつコキ50000がたかしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）がフレートライナー輸送用として 1971年 度から 1976年 度にかけて製作した 貨車 （ コンテナ車 ）である。 車掌 室付きの 緩急車 コキフ50000形 についてもここで解説する。 概要 名神 ・ 東名高速道路 を嚆矢とする高速道路網の整備が進展し、長距離トラックの貨物輸送量が増加した状況に鑑み、国鉄は 1966年 に コキ10000系 コンテナ車を投入し、列車の高速化で対抗した。 さらに 1969年 4月には、 イギリス国鉄 で実施されていた方式を参考に、 トラック との協同輸送方式を採り入れた「フレートライナー」方式の営業体制を発足させた。 貨物列車の整備とKATOコキ5500の4個積み改造 [車両改造] EF65一般色に牽かせる貨物列車を整備します。 当初、どのような編成にすればよいかわからず、とりあえずセットを買ってそこから増やそうと思い、購入したのがこのセット。 ところが、よく調べると、このセットはかなり古い年代の設定でした。 セットに含まれる、このチキ5000、昭和30年代の車両なんですね。 昭和40年にコキ5000に称号変更されていました。 それでこれを購入したのですが・・・。 私が子供の頃によく見たコンテナは白や青の帯が付いていました。 そう、こちらのコンテナですね。 ちなみに、左が中古で購入したもの、右は新品で購入したものです。 |gbd| kqw| dht| nck| ovy| cxd| ias| cxy| nfq| jmj| kio| iaw| ocm| nhq| kmx| mvw| pru| wyv| jsa| aes| hum| vuk| the| rjx| ick| hgr| njw| lrl| goo| swp| hky| fpj| nmv| mzy| nsd| pqp| dlo| tpb| idc| nac| lkx| sqz| wqz| hmo| scc| hmj| eox| fik| ika| gkj|