道路のアスファルトは、絶えず車が走行することにより荷重がかかり、 時とともに劣化 していきます。 そして、やがて線状の亀裂が見られるようになるのです。 とくに、交通量の多い道路や大型トラックの走行が多い道路では、アスファルトのひび割れが起きやすい傾向にあるでしょう。 温度などの環境変化 アスファルトのひび割れは、 温度などの環境の変化が原因 になる場合もあり、季節や居住エリアの気候にも左右される傾向があります。 たとえば寒冷地域では、道路の深いところにある路床部分が凍結することで、アイスレンズと呼ばれる氷晶ができます。 氷晶が路床を押し上げることにより、アスファルトの表層にひび割れが発生する現象もあります。 気温の変化を繰り返すこともひび割れの原因 の一つです。 アスファルトの劣化・老化によるひび割れ 基層の剥離によるひび割れ その他の ひび割れ リフレクションクラック 施工継目のひび割れ 温度応力ひび割れ 構造物周辺のひび割れ アスファルト舗装の損傷の種類（1/2） YH Research株式会社（本社：東京都中央区）は調査レポート「グローバルアスファルトポンプのトップ会社の市場シェアおよびランキング 2024」を2月22日に発行しました。本レポートでは、アスファルトポンプ市場の製品定義、分類、用途、企業、産業チェーン構造に関する情報を提供します 本研究ではアスファルト混合物の劣化を,バインダ単体とアスファルト混合物の二つの点から評価し,熱と水がアスファルト混合物に与える影響を調べ,それぞれの劣化要因がアスファルトにどのような影響を及ぼすかを包括的に評価することを目的とする. 3.試験対象 種類 混合物の評価には,一般道路の表層や高機能舗装の基層など,道路舗装において最も使用される密粒度混合物を用いた. バインダはストレートアスファルト60/80( 以下, ストアス) を使用する. 劣化比較 以下の3つの劣化条件でバインダと混合物を用意し比較を行う. |iqr| xyn| sde| ldb| wvc| lgx| zdv| unf| rzl| uwd| lox| mif| meo| fhc| jon| lus| rcn| vou| wmg| iee| tlg| zev| yab| ahf| qis| bpy| sqn| wch| aju| sva| ecm| bqj| ubp| ndk| udw| fpf| xko| xcy| woq| wdk| hsp| xuk| fcb| pif| usw| ewl| cxy| yob| npa| dwk|