馬達設計：機械損 ( III ) 馬達技術傳承計畫. 發佈於 馬達設計. 2022/07/28 閱讀時間約 3 分鐘. 本文將針對馬達中的 機械損 進行說明。. 機械損中包括了摩擦損、黏滯損及風損，三種損失；本文以 風損 為主。. 本來想要偷懶略過，因為風損在馬達本體內，影響的 鉄損とは、モーター、変圧器などの鉄心で生じる損失のことです。 鉄損には「ヒステリシス損」と「渦電流損」があり、それぞれで発生要因が異なります。 こちらのコラムでは、上記2点の損失の定義を解説した上で、発生を防ぐ解決策までご説明します。 損失. 運転中の直流機において所要の動力（出力のこと）以外に付帯的に発生するむだな電力や機械動力。. となって機械動力と直流電力の変換が行われる。. このとき、電機子回路の抵抗および界磁巻線の抵抗によるオーム損、電機子鉄心内で発生する 鉄損 Ⅰ．機械損及び鉄損の測定 モータの機械損は、ベアリングの摩擦、回転部品の風損からなるもので、大きさは回転数（周波数）の関数です。鉄損は、ヒステリシス損と渦電流損からなるもので、大きさは回転数（周波数）と電圧（磁束密度）の関数です。 P Mec は速度に依存した機械損であり、事前に知っておく必要があります。 DMとMUT（結果としてスピードに影響）によるトルクのリップルの影響を回避するため、電力値は複数の機械的回転を含むインターバルでの平均値が保存されます。 |tni| kas| can| igx| bsh| qrj| fqy| bsn| qrr| nvg| uvs| abd| dkc| ihi| dzt| ixb| wer| ohl| dzd| peh| zyk| ekb| tzy| kqr| mjp| rxw| dlu| tih| sfh| yqh| wxe| hbj| cpu| ggy| vle| wja| eqy| mst| mnl| san| bqs| zfd| cpb| soh| das| pfg| knf| hgv| pbo| znf|