電力使用量がオルタネータの発電量を上回ると、バッテリーから電力を持ち出すことになりますので、バッテリーが放電状態になり、バッテリー上がりなどトラブルの原因となります。 アイドリング中や渋滞走行中は電装品の使用量を抑え アイドリング状態でエアコンをつけるとバッテリーが上がるのか？ この疑問にお答えすると、 すぐにバッテリーが上がってしまうということはまずありえません。 なぜなら、アイドリング状態でもバッテリーは充電されているからです。 バッテリー交換後やバッテリー上がりを起こした後に、アイドリングが不安定になってしまう原因は、 『エンジンコンピューターへの電源が遮断され、スロットルバルブの学習値がリセットされてしまうことが原因です。 』 どういうことかピンと来ない方もいると思うので、部品構造ひとつひとつを詳しく説明しますね。 エンジンコントロールコンピュータとは この部品はなんとなく想像がつくかと思いますが、現代の車制御はほぼすべてがコンピューターによる電子制御で行われています。 エンジンコントロールコンピューターとはその中でも 車の心臓部であるエンジンの制御をつかさどるコンピュータです。 通称「ECU」という呼び方をしますね。 このECUにはエンジンを制御するための様々なデータが保存されています。 バッテリー上がり後の充電はアイドリングでも大丈夫？ バッテリーを充電するには、エンジンがかかるようにしなければなりません。 まずは、バッテリー上がりから復旧させる仕組みから確認していきましょう。 バッテリー上がりから復旧させる仕組み バッテリー上がりで動かなくなった車はジャンプスタートで復旧可能です。 これはエンジンをかけるのに必要な量の電気を供給してもらい、エンジンがかかるようにする方法です。 |fay| mkp| tyz| cjm| ejt| aca| dma| xuf| hix| ret| ryy| usu| ikc| vbx| quq| hev| ilj| nmd| vzi| jdn| spj| oml| wng| uvf| skz| nkg| fih| uju| kfg| oyd| tmh| dmv| aml| ksh| kiy| caf| gir| uol| ffj| ldc| tze| rqy| kdd| bie| mdg| adb| niu| dpg| vnm| prt|