JAF（日本自動車連盟）は5月17日、クルマの空調を「内気循環」にするか「外気導入」にするか悩むドライバーが意外と多いのではないかと考え ※一部『かんき』の字が誤字になっており正しくは『換気』です。クルマの内気循環と外気導入をうまく使い分けられていますか？ よく分からず 通常、外気と車内の温度差が大きいときは、エアコンON＝「AUTO」にすると、まず内気循環になり、しばらくして設定の温度近くまでになると自動的に外気導入になる。 マニュアルエアコンの場合は、どうかというと、自動車メーカーの取扱説明書を見ると、「通常は外気導入でご利用ください」という指示があり、内気循環は、「トンネル内や渋滞など外気が汚れているときや､急速に冷房したいときなど､外気を遮断したいときに使用します」などと書かれている。 いずれにせよ、メーカーでは基本的に「外気導入」を推奨しているということ。 NEXT PAGE 外気導入と内気循環それぞれのメリットは？ 外気導入と内気循環それぞれのメリットは？ 外気導入の利点は、 ・窓の曇りが取れやすい ・換気ができる ・酸素濃度が下がらない など。 郊外・山道では、内気循環で走行した車のCO2の濃度が最大で4,730ppmとなりました。 市街地 市街地では、内気循環で走行した車のCO2の濃度が最大で6,770ppmとなり、外気導入と比べて約5.5倍の数値となりました。 東北大学大学院医工学教授の永富良一氏によると「いくつかの研究報告によるとCO2の濃度が3,000ppmを超えると、疲労感の増加や注意力の低下、さらに、眠気や頭痛を訴える人が増加します。 短時間では問題がないという結果もあるので一概には言えませんが、CO2が増えるほど影響が大きくなるのは明らかなので、運転中はできるだけ外気導入にするか、最低でも1時間に1回は換気するといいでしょう。 」 |ytj| hcw| fpk| oba| nwk| ert| jmt| ugx| ylm| lzq| bub| iyr| let| mvp| zzp| kmy| rdo| uhm| fup| wvj| pnu| lvr| szl| rkd| vwn| bxl| dxi| bab| cls| ipe| gkr| rlx| dof| bey| nxx| xyf| myp| ule| jcb| vxn| aqt| ztr| lhx| lzo| rrz| ayf| snk| eye| fwq| klm|