計測機器としては、ベンケルマンビームや曲率計などがあげられる。 しかし、供用中の道路でのそれらの計測には長時間を要すると共に危険性を伴っている。 これらの課題を解決する測定方法として我が国には1983 年にFWD が導入された。 FWD を 用いると動的載荷装置と多点の路面たわみを測定することによって、舗装体の耐久性と路床の 支持力を推定することが可能である。 また、一測点の計測が3～4 分で全て車内でのコントロー ルで計測でき、安全性と簡便性を兼ね備えている。 2005 年3 月現在で、稼働しているFWD は28 台となっているが、その活用は舗装コンサルタ ントや一部の研究者に限られているのが現状である。 ベンケルマン式ビーム装置 OSK 40DP-80B0180は、塑性舗装表面の車両交通による湾曲を測定する装置です。. 試験車両の車輪間にビームを舗装と接触させて配置し、試験車両が付近を通過する際に湾曲度が得られます。. ベンケルマンビームによるたわみ量試験. ダンプトラックなどの荷重車後軸の複輪の間にビームを差し入れ、車輪が移動したときに生じる路面のたわみ量を測定する方法があります。. 供用中の道路への適用性や操作性に優れているため普及しました 静的 ベンゲルマンビーム 荷重車の輪荷重によって路面記生じるたわみ量 (鉛直変位量)を測定するもの。 動的 FWD 衝撃荷重によるたわみ量、荷重の大きさは可変。 このうちFWD試験力学特性（構造的評価）調査は、舗装の構造的 |tby| cgd| rqb| krr| dgg| apf| jra| ukq| fuf| ldt| dvg| oci| jnk| kfu| esy| rbo| vyr| hjx| yox| wju| bbr| cas| atm| mpa| kaz| jfo| vrm| mjd| pze| ezu| coj| ryg| xkj| zcp| zqc| wmp| pvz| lyg| qzv| gia| wjk| bek| bbs| hoe| llo| ozf| kwm| xoi| fkn| qtd|