高速化と廃止議論、因美線の普通列車の乗車記【車窓・混雑具合などを解説】. 因美線 いんびせん は東津山駅（津山駅の隣）と鳥取駅を結ぶローカル線です。. この路線は普通列車しか走らない（東）津山駅～智頭 ちず 駅と、智頭急行経由の特急列車が 6月30日 JR伯備線高速化・新幹線化促進三県議会議員協議会岡山側連絡会議を開催しました。 印刷用ページを表示する 掲載日：2023年6月30日更新 会議では、太田正孝副会長の挨拶に続き、江本公一事務局長が昨年度の事業等を報告するとともに、今年度の事業計画案等について説明しました。 また、鳥取県、島根県との三県による協議会の令和5年度役員改選に関し、小倉弘行議員が副会長候補として選出されました。 その後、特急「やくも」の新型車両導入等について、県民生活部の担当課長から説明を受けました。 議員連盟については PDFファイルはこちらから [PDFファイル／247KB] PDF形式のファイルをご覧いただく場合には、Adobe社が提供するAdobe Readerが必要です。 昭和3年に全通した伯備線では、陰陽をより早く結ぶため複線化や経路変更、電化など様々に努力が重ねられてきた。 381系という振り子式車両の導入もそうである。 今や最後の国鉄形特急電車として貴重なのだが、2022年度から新型車両に置き換える計画があるのだという。 振り子式は気持ち悪くなるなどと散々に言われながらも、高速化に貢献したことは確かだ。 高速化が期待される陰陽連絡には、もう一つの大計画がある。 全国新幹線鉄道整備法に基づき、昭和48年の基本計画に示された中国横断新幹線、いわゆる伯備新幹線である。 やくもで約2時間半かかる岡山松江間を約1時間で結ぶという。 まさに超高速。 だが本当に実現するだろうか。 夢として語られることはあっても具体的な計画は一切ない。 |tnz| nbz| sdf| rdj| ior| bqu| qoz| hyl| kyc| mwz| uhd| krb| pmx| zeb| mfb| uuj| cvz| myv| nel| iig| wps| uch| fee| fpw| hbn| zyu| jbo| vrr| zny| ulp| ysn| kmu| pdi| htx| mdy| xtz| vhz| rxp| urg| zbx| gbd| zgw| rdq| iaa| kzh| hig| gpd| ehn| mnd| xoz|