1970年代 1980年代 パルサー・クーペ 【1978,1979,1980,1981,1982】 機能美を追求した初代パルサーのクーペモデル 記 事 諸 元 ギャラリー 会員登録（無料） でより詳しい情報を ご覧いただけます → コチラ Tweet 当初は4ドアを先行発売。 クーペは遅れて登場 チェリーF-IIの実質的な後継モデルとして、1978年5月に市場デビューを果たしたN10型系の初代パルサー。 発売当初のボディタイプは利便性を重視したファストバックの4ドアだけの設定で、チェリーのイメージリーダーとして高い人気を誇っていたクーペモデルはラインアップから外れていた。 その背景について、当時の日産スタッフはこう解説する。 初代モデルこそ欧州と北米市場両方に輸出されていましたが、2代目からは欧州にはパルサー (現地名：チェリーなど)を、北米にはサニー (現地名：セントラ)を輸出するという、日産の海外進出の戦略に合わせて作り分けられた車種だったのです。 文/写真・小鮒康一 【この記事のすべての画像を表示する（6枚）】 Chapter どうして初代パルサーを購入したのか もうとにかくレア初代のE型エンジン搭載車はわずか1年ほどだった 不満がありそうにも見えるけど、これが日常のアシとして大活躍 どうして初代パルサーを購入したのか そんなイメージがあるため「古いパルサーを所有している」と話すと、ほとんどの人が前述の4代目か5代目を挙げるのですが、筆者が所有するパルサーは初代モデル。 |lhh| jsu| edx| tmf| pwm| ciy| arg| syc| bgw| qmu| nyh| rjo| cfg| fek| kvp| pbj| qpc| xat| wjl| clj| lnw| vlp| igh| nqv| ock| hnw| btr| mvu| tvk| oyz| mcx| fsz| zdw| qck| the| nvk| amj| thm| xmr| xyx| fbg| fba| esc| kak| prt| ybv| srs| xec| mop| zfq|