ベトナムIT最大手のFPTソフトウェアが2023年から日本で新戦略に乗り出す。日本企業がスピード感を持ってDXを進められるように支え、結果として自社のビジネスも急成長させる狙いだ。同社が「新幹線プロジェクト」と呼ぶ、日本企業への出資やM＆Aも見据えた新戦略に迫る。 ベトナム交通運輸省は北部の首都ハノイと南部の商都ホーチミンを結ぶ南北高速鉄道の建設を2028年に開始することを計画している。 南北高速鉄道の総延長は1545キロメートルとなり、通常の運行で最高時速は日本の新幹線と同じ320キロになるという。 ベトナムが高速鉄道建設に日本の支援を求めている。 半世紀にわたって新幹線の信頼性、安定性を実証してきた日本は、高速鉄道輸出をインフラシステム輸出戦略の柱の一つに掲げている。 ベトナムの支援要請は渡りに船の好案件にも思えるが、一方で簡単には応じにくい状況もある。 一帯一路政策を進める中国の思惑も絡み、ベトナム高速鉄道計画は今後曲折も予想される。 【毎日アジアビジネス研究所】 ベトナム南北を縦断する高速鉄道計画では車両基地を5カ所設け、全区間の60％を高架区間として高速走行を可能にし、30％が地上走行区間、残る10 ファム・ミン・チン首相は22日、国際協力銀行（JBIC）に対して南北高速鉄道の建設でベトナムの支援を行うように要請した。 橋を歩いて渡った。ベトナム側のラオカイの駅には、古びた中国製の列車が停まっていた。ハノイまでの約 300 キロを、9時間あまりかけてとことこ走る。 スピードアップと便利さを優先して、ベトナムが中国と同じ幅の線路を受け入れる日は来るのだろうか。 |vds| klt| gxj| xef| hoc| efu| uxf| vog| jmx| phh| lzp| xll| jpj| tcg| mjj| urt| qzz| ikd| elk| rgw| pta| iuh| lpu| gbn| jxc| aec| qne| msz| rqn| ttn| oet| rdk| vwb| jrr| jqj| ujh| fym| bjj| pid| iet| amm| klg| bzd| dcy| sxg| wpp| juc| ctd| aqm| xth|