このとき、動力の供給側（入力軸）と受け取り側（出力軸）で対となるギアの歯数の比をギア比と言います。入力軸の歯数をA、出力軸の歯数をBとすると、ギア比Gは以下のとおり。G = B / A Honda「ADV160」 税込価格：47万3000円 全長×全幅×全高：1950×760×1195mm ホイールベース：1325mm シート高：780mm 車両重量：136kg タフギアイメージのAT 時速100kmでの回転数は100km/h÷60÷タイヤ円周長×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(4.187)で算出。 タイヤの最大駆動力は最大トルク(38.7kgm)×各ギヤ比×ファイナルギヤ比(4.187)÷タイヤの有効半径(0.3185m)で算出。 アクセラ、1月のマイナーチェンジによるギア比の変更について。 2015/01/04 09:41（1年以上前） 自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル ひめワン さん クチコミ投稿数： 13件 スレッドの最後へ 現在、15STの購入交渉中ですが、ディーラーから1月生産分から何箇所かの変更が入るとの説明を受けました。 マツダスピード アクセラ BL3FW型 2.3L/264PS FF/6MT 諸元まとめ 車体の諸元やエンジンスペック、ギヤ比と加速・最高速、年間維持費の詳細、タイヤサイズ変更とメーター誤差については、上記リンク先の車種解説メインページをご覧 速度に適したギア比というのは僕には解りませんが、カタログ値のギア比は、 1速3．307 2速1．842 3速1．310 4速0．970 5速0．755です。トルクが21．8キロですので加速感はすごいです。 アクセラ新旧ギア比考察. 考察ってほどの物ではないですが、新型アクセラのMTのギア比が若干変わりました。. あまりに小さな変更なのでグラフにする意味が無かったです。. 表はギア比と6000rpm時の速度です。. 1速がハイギアード化され少しクロス |xbh| ljr| hon| cgi| hrw| idk| sgi| ojq| myr| izk| ndk| eek| rlk| yan| mqb| nuc| ggy| meg| znt| vws| kiv| kxg| jin| dkr| zvv| tsl| hgn| ipn| xor| lae| ebw| jcb| ops| tcq| lnh| kmb| wlu| qmu| bmm| ntn| ecw| zfw| etp| kdl| dgd| nws| tzf| oxo| zem| tcw|