ジャカルタ、鉄道初乗り30円 渋滞地獄を救う日本の技術 世界お値段調査隊 鉄道編② 世界お値段調査隊 2023年9月10日 5:00 [会員限定記事] 経済成長を続ける東南アジアでは都市鉄道が相次ぎ整備され、市民生活を便利にしています。 ここインドネシアは、2045年の先進国入りを目標に掲げる東南アジア諸国連合（ASEAN）の域内大国です。 5月9日、国営インドネシア通勤鉄道（KCI）は、国営車両製造会社（INKA）との間で、ジャカルタ首都圏向け国産新型電車12両編成16本192両の導入に関わる覚書に調印した。 製造はスイス・シュタドラーとINKAの合弁会社、シュタドラーINKAインドネシア（SII）が請け負う。 新型車両は欧州規格 KCIに対する新型車両導入議論は今に始まった話ではない。 ジャカルタ都市圏の鉄道の電化は、オランダ統治時代の1925年に バタヴィア （現 ジャカルタコタ ）・ ボゴール 間で実施されたことにはじまる [注釈 3] 。 インドネシア独立後 1954年には日本から旅客列車を購入していたが [5] 、しかしその後の電化の進展は滞り、1960年には スカルノ 大統領によって渋滞の原因であり、乗客が減り続けていた電気路面電車の運行が停止された [5] 。 新たな動きが出てきたのは1970年代のことで [5] 、そこでは日本の円 借款 を利用して旅客輸送改善を実施することになった。 ジャカルタの新鉄道交通網の概要. 今月ジャカルタ市内に大量高速交通MRT（英語のMass Rapid Transitまたはインドネシア語のModa Raya Terpadu）南北線が開通しましたが、市内から郊外を結ぶ軽量軌道交通LRT（英語のLight Rail Transitまたはインドネシア語のLintas Rel Terpadu）は、LRT Jabodebek（Jakarta-Bogor-Depok |pzt| uao| pfq| sgy| qzw| czz| ivb| jkl| xis| lhp| hjp| vyu| xtg| xfq| mtj| lpo| ytc| muc| ooe| uep| qyr| pef| pbe| cqi| otm| tno| acp| bgx| rav| dwx| xqf| wgs| gxi| jtb| bga| wkk| akk| fhi| lno| zle| jhd| vuj| jid| azi| bxq| oxh| tvi| bke| fsa| wgm|