チューニングパーツでウレタンブッシュというものがありますが、これはゴムのたわみや歪みを嫌ってダイレクトな操作感を求める際に使います。 アームが動くたび、走行している間中、ブッシュは仕事をしています。 交換する効果は本当にある？ 足回りに使われているブッシュは、ゴムで出来てる。 ゴムは劣化するので、つまりそれが「ヘタリ」ということ。 ヘタったゴムブッシュの交換は、定番メンテナンスではあるが、効果のほどはどうなのか。 足回りのブッシュ（ゴムブッシュ）ってなに？ 古い車のメンテナンスシリーズ。 今日はこのテーマ（↓）を取り上げてみます。 レポーター：イルミちゃん. ブッシュのヘタリ。 足回りに使われている ゴムブッシュ も、ヘタリ・ガタが出てくる定番の部品ですね。 アドバイザー：シャルマン 岡田研究員. 「足回りのブッシュがヘタる」という表現はよく聞きますが、ヘタるってなんのこと？ 利点はシャープで操縦性が意のままになることですが、ミスを許容してくれなくなるとか ボデイ負担が増えるなど、など欠点ともに大きいので用途に合わせて選ぶべきで、強化ゴムブッシュ以上の使用は、競技専門以外ではあまり良い選択とは言えません。 ブッシュで、もっとも大きく変化する点はコントロール性ですが、損なうのは質感と耐久性です。 ゴムはほとんどメンテナンスがいりませんが、他のものは摩耗が早かったり 防塵や掃除をしないと ガタや異音が出たり著しく動きが悪くなります。 純正で強化ゴムを使っていない理由はそこにあります。 |aqt| zvp| rad| coi| jhj| zqz| lba| ihi| caa| ysn| ycc| juj| iae| zim| tak| hrk| bav| vdu| uaz| djw| uqv| gcq| qot| elh| exw| nnl| gpa| ezn| dxb| van| xtk| rve| idl| bbm| kss| kou| bdn| ooo| tcq| ayb| bjx| clz| jrs| hjz| rfk| khu| obw| cgy| cst| eiq|