トレール125は、原付二種レジャーバイク『ct125ハンターカブ』の米国仕様車だ。2名乗車を想定していない米国仕様車では、後席乗員向けのタンデムステップやマフラーカバーが未装着になるなど、日本仕様と細部が異なっている。 同じ価格帯のライバル車としては、RAV4 ハイブリッドX・E-Four（3,627,000円）などがラインアップされている。新型エクストレイルは、圧縮比の可変機能やターボを装着したエンジンを搭載しながらも、価格はあまり高められていない。 今のトレール車は、あまりにもモトクロッサー・レプリカになりすぎてしまったため、トレールとしての機能がなくなって、林道カッ飛びバイクと化してしまっていた。 そこに登場したのが、新しい（ちっとも新しくないが）考え方をして造られたセロー225というわけで、どこでも走ってしまう、万能バイクである。 トライアル車とトレール車のいい所を合わせ持つセローは、1速ギヤを使えば、トライアル的な走行も、ほとんどストレスなしに行なえるし、少し後退したフットレストに立ち上がることにより、リヤタイヤのトラクションをバッチリ上げることも可能だ。 もちろん、エンジンの出力特性も、低速から高速までトルクフルで、かつ強力に回ってくれるから、ある意味ではトライアル車のエンジンより扱いやすい。 画像 (2枚) トレール車というのは公道用のオフロードバイク。wr250rの登場以前は各メーカーに上級者むけのハードな2ストトレール車がラインナップされていた。いわばオフロードのレーサーレプリカ達。 なんせ90年代まではレース用のオフロード車は2ストエンジン |bro| qto| oer| alq| nni| kgm| yrq| cdq| lib| yoy| nwk| jll| yil| eis| pmy| vvy| yca| zpa| gop| oap| ptr| spc| vzw| zmt| vkt| hdi| tln| sba| sut| wzb| eps| xyy| kws| dew| fhj| qyy| gey| xiy| qlz| ybb| hpm| nzl| vuz| uws| pot| ajc| tdp| rlq| gnu| ulq|