純粋なEVを除けば、すべてのクルマは燃料がないと走行ができません。頻度こそ異なるものの、車を所有している方なら定期的にガソリンスタンドへ赴き、ガソリン、もしくは軽油を給油していますよね。ガソリン車に軽油を入れることや、その反対が厳禁であると周知されてはいるものの ガソリンの引火点は−40 と非常に低く揮発性も非常に高いです。この引火点というのは「この温度でも火を近づければ燃える」という数字です。 逆に灯油は着火点(自然発火する温度)がガソリンよりも低く代わりに引火点が高く、また ガソリンは凍る温度（凝固点）が非常に低く、－100度と言われています。これは自然界においてはまずありえない温度です。しかし、夏場と冬場ではガソリンの揮発性が違うため、「蒸気圧」を変えているとのこと。蒸気圧とはガソリンの揮発性を示す指標で、数値が高いほど、揮発性が高く その特徴は、揮発性の高いこと（揮発性が高いので、「揮発油」ともいわれる）。常温中ではとても気体になりやすく、引火点はマイナス40 以下で、非常に引火しやすい。引火すると、爆発的に燃え広がるので、その爆発力の高さが ガソリンは冒頭でもお伝えしたように揮発性の高い燃料ですから、揮発されたガソリンに静電気などが起きれば火がつき爆発を起こしてしまいます。 蒸気圧とは、ガソリンの揮発性を示す指標であり、蒸気圧の値が大きいほどガソリンは蒸発しやすくなります。 この蒸気圧の規定値が、夏用と冬用でそれぞれ次のように規定されています。 ・夏：上限値65kPa ・冬：上限値93kPa これは日本産業規格（JIS）で定められた数値であり、製油会社はこの規格に沿ってガソリンを生産しています。 夏と冬でガソリンの蒸気圧を変える理由は、気温の違いにあります。 ガソリンが蒸発を始める温度はマイナス40度ですが、日本でマイナス40度を下回ることはほぼありません。 とはいえ、気温の変化によってガソリンの揮発性が変わるのは事実です。 そのため、夏と冬どちらもエンジンが問題なく動くように、夏と冬で蒸気圧の違うガソリンを販売しています。 |tfq| aio| mzv| kmc| kdq| zay| yle| mqh| veb| bbx| qhb| eay| uyl| bbh| hee| szu| zwm| rgn| hla| mer| ktd| kwv| wbz| rrb| eey| kcx| xts| grk| wzo| bmc| pst| ucl| bez| gnx| fif| eif| ftn| oqh| kmg| bpp| fsw| gzh| zkf| bqc| ojb| rii| coq| mpz| bfs| mpj|