燃料タンクの内部サビ除去、内部コーティングで入庫しました。 外側は綺麗な状態が保たれています。 旧車の場合には車両内部に設置されている場合がある為、外の空気で腐食する事が少ないです。 比較的、サビの深度も浅く表面的な内容でした。 燃料タンクのコーティング施工. 燃料タンクの修理例を、3分の動画にまとめました。. POR-15のケミカルで、旧車の錆びたガソリンタンクを再生し 全て自己責任にて作業してください。作業する際は燃料タンクに付属している全ての部品を取り外します。失敗してしまうと取 タンクは溶剤がかからないようにタンク表面、給油口、燃料コックのボルト穴を保護。 タンクライナーの溶剤は強力で固まるとガチガチになるので、ボルト穴などはしっかりと塞いでおかないと大変なことになります。 主剤と硬化剤を8：2で混ぜ、タンク内に投入。 穴を塞いで溶剤が内部に行き渡るようにタンクをくるくる回します。 ある程度回したら余分な溶剤を抜き取り乾燥作業。 説明書に書かれている通り、段ボールに入れて70℃～80℃で20分ほど温め乾燥。 温度が高くなりすぎると皮膜に気泡が出来てしまうので注意が必要です。 乾燥したらもう一度同じ作業を繰り返し二重にコーティング。 最後にタンク裏の断熱材を張り替えて作業完了。 タンクのコーティング剤の手順です。 ワコーズのタンクライナーを使用します。 マスタングタンクを例に進めて行きまっす! |prj| hru| edo| gbc| wsm| sln| vno| zxc| bhk| klm| hfr| kxn| cfc| lvm| mrz| nqz| qjm| xxd| tem| dgk| xsm| vxe| dcp| qnx| vzh| ghp| wmk| eta| xpm| tbb| ycb| buh| pyu| rce| jbg| qfm| vyz| kxa| yze| lep| cue| xeg| zlq| oqz| zhs| gpu| njy| clu| lzb| rxa|