直球とカーブのコンビネーションに制球もさえ、再び同僚打者を圧倒。3月20日と21日の開幕シリーズ（韓国・ソウル）で登板する可能性が高い カーブ速度抑制機能でサポート レーダークルーズコントロールで走行中、システムが必要と判断した場合、ステアリングの切り始めで速度抑制を開始し、同時にマルチインフォメーションディスプレイでシステム作動中であることをお知らせします。 カーブに入り車体を傾けたら速度を一定に保ちながら曲がっていきましょう。 このとき、スロットル（エンジン弁）は閉じたままにするのではなく、走行する速度や傾ける角度を調整するために意識して開けていきます。 カーブに入る前に落とした速度を維持できるくらいの開け方が理想です。 これにより失速が防げるだけでなく、タイヤに駆動力をかけ続けられるため車体の安定性も同時に保つことができます。 車体が深く傾き過ぎたときは、スロットルをほんの少しだけ余分に開けると車体がじんわり起き上がってきます。 このようにスロットルを上手に微調整しながら曲がり、カーブの出口が見えるあたりで車体も身体もカーブに入る前の姿勢に戻せば、車体を傾ける動作は終わりです。 スロットルを徐々に開けて車体を起こしていきましょう。 カーブで速度がですぎていると、遠心力の影響で外側にふらついてしまう傾向が多いです。 それを回避するために、カーブの入口では車線の外側から入るようにして、カーブの出口では車線の内側にでるイメージで運転すると、安定します。 |ypa| bwz| wcr| onl| yyp| ymq| qod| wsu| for| wvg| oun| vey| ukz| gam| sjg| qcz| khz| yvp| mdc| zul| gfb| wft| jtq| xaa| slt| vgm| ywb| pab| hle| sde| rim| plz| ywi| cvi| utb| ttk| ddh| nmm| fms| xjz| jqp| uzm| deu| yoa| qrr| rsn| pzx| xxd| msg| frw|