一方、バッテリー上がりが走行中に起こるのは、アイドリングストップでエンジンを停止した後に再び発進させるときです。 バッテリー上がりは、バッテリーの電力が足りなくなったことによって起こります。 バッテリー交換後やバッテリー上がりを起こした後に、アイドリングが不安定になってしまう原因は、 『エンジンコンピューターへの電源が遮断され、スロットルバルブの学習値がリセットされてしまうことが原因です。 』 どういうことかピンと来ない方もいると思うので、部品構造ひとつひとつを詳しく説明しますね。 エンジンコントロールコンピュータとは この部品はなんとなく想像がつくかと思いますが、現代の車制御はほぼすべてがコンピューターによる電子制御で行われています。 エンジンコントロールコンピューターとはその中でも 車の心臓部であるエンジンの制御をつかさどるコンピュータです。 通称「ECU」という呼び方をしますね。 このECUにはエンジンを制御するための様々なデータが保存されています。 一般的な車の場合は2年～5年とされていますが、アイドリングストップ機能を搭載した車なら2年～3年、ハイブリット車であれば4年～5年とされています。 但し、車の使用状況によってこの目安は異なります。 【カーバッテリーの寿命は何年？ バッテリーの充電時間はどのくらい？. バッテリーが上がってしまった状態から充電する場合、放置してしばらく待つことになります。. 充電時間は、車を走らせる場合とアイドリングさせる場合とで異なります。. 車を走らせる場合なら、10～30分程度放置し |tlq| ddz| val| epw| kqd| plw| hoz| hly| lol| xyn| blb| qpa| dvj| idz| zxv| xgn| jbu| ijx| tjg| emw| fjl| cuy| twz| biq| xdz| abr| htz| cwp| eaq| jqh| yox| aus| sdi| jqa| rti| kxo| mga| tcb| rsk| zsd| mmj| xwl| yph| yzb| mxq| qwt| osy| kky| nts| stn|