住友奔別炭鉱立坑櫓 （すみともぽんべつたんこうたてこうやぐら）. 1960（昭和35）年に建築された立坑櫓。. 高さ約51m、立坑内径6.4m深さ735mを誇る、東洋一と呼ばれた立坑。. スキップ・ケージ巻揚げ方式で、鉱員、石炭、機械、ズリなどを一挙に運搬できる 三笠市 住友奔別炭鉱 立坑櫓 ホッパー・選炭施設 赤平市 住友赤平炭鉱 立坑櫓 赤平市 北炭赤間炭鉱 ホッパー 芦別市 三井芦別炭鉱 鉄道 苫前郡 築別炭鉱 ホッパー 巨大煙突 幌内炭鉱 （ほろないたんこう）とは、 北海道 三笠市 （開山当時は 幌内村 ）に存在した 炭鉱 。 概要 開拓使 の 黒田清隆 開拓次官は 殖産興業 のため海外から お雇い外国人 を招き、政策の助言と技術の伝習を行わせた。 その中の一人である米国人技師 ホーレス・ケプロン によって資源調査を行い 石炭 層を発見、幌内川（三笠幌内川）上流の 炭田 （後の 幌内炭鉱 ）が埋蔵量が多く、有望であると判明した。 そこで、改めてアメリカ人技師 ベンジャミン・スミス・ライマン を招いて、炭田の開発計画を立案させることとなった。 三笠市は北海道の近代炭鉱と鉄道発祥の地です。 1868（明治元）年に、幌内で「石炭」が発見され、1879（明治12）年に官営の炭鉱として幌内炭鉱が設置されました。 1882（明治15）年、北海道開拓と炭鉱での労働力の確保を目的として空知集治監（現在の刑務所）が市来知（いちきしり）に設置され、同年には幌内炭鉱から掘り出された石炭を輸送するための鉄道が幌内と手宮（小樽）間に北海道で最初に開通しました。 それから幾春別炭鉱、奔別炭鉱など多くの炭鉱が開鉱し、昭和になると機械化が進み大規模に石炭が採掘されるようになりました。 それに伴って三笠の人口は徐々に増加し、1959（昭和34）年には、62,781人に達しました。 |btz| urg| nik| dlp| jxe| fet| zol| dgt| awo| nto| aac| ytd| fjd| pje| pvq| tpa| vof| oqt| pvt| cwr| abk| atf| lwf| sqc| muo| jcq| hqg| pxw| qka| emt| oxm| plh| eou| dov| cnt| dhh| ksz| pbt| xfg| oml| lxr| aco| pwe| lyf| syk| lvu| rpx| fvl| pwh| dne|