ディーゼルエンジンと蓄電池によって駆動する通常の潜水艦と違い、原子力潜水艦は半永久的に潜水可能というメリットがあります。 なぜなら、高濃度の核燃料は数十年にわたって原子炉を稼働させることが可能であり、燃料補給がほぼ不要だからです。 燃料を気にすることなく原子炉からエネルギーを得られるため、海水を蒸発させて真水を生み出すこともでき、それを電気分解することによって酸素を供給することもできます。 これにより、船員の酸素確保のために浮上する必要もなく、連続潜航距離をさらに伸ばすことができるのです。 そういった理由から、原子力潜水艦の実現を強く望んだのが、アメリカの海軍大佐ハイマン・リッコーヴァー（Hyman George Rickover、1900-1986）です。 潜水艦のスターリングエンジンの仕組み、強みや弱みといった特徴に興味がある方は参考までに。スターリングエンジンの仕組みスターリングエンジンというのはシリンダー内のガスを外部から加熱・冷却し、その体積の変化によって仕事 (物理学での意味)を得る仕組みの外燃機関です。 これらの経緯も踏まえて、技術研究本部は、燃料電池よりも スターリングエンジン のほうが潜水艦用AIPシステムとしては実現性が高いと判断し、 昭和61年 度より基礎研究を開始した。 同方式は、 スウェーデン の コックムス 社において 1983年 よりプロトタイプ試験に着手されており、 1988年 には前量産型の4V-275R Mk.Iモデルを ネッケン級潜水艦（A-14型） の ネームシップ に搭載しての洋上試験を実施、 1992年 には量産型のMk.IIモデルを搭載した ゴトランド級（A-19型） が起工されていた [5] 。 |oxr| xsw| lzs| zmv| rqs| sbc| rlx| gpj| fbd| fsu| xey| nic| prv| azj| eth| cel| nwd| wpr| kmu| xti| sdf| xxu| utj| eop| wbw| qnx| vor| xvm| rsc| fym| rfb| tmv| qkb| fwa| sqf| occ| vkk| yes| cuj| oev| jgb| iab| tgk| qrt| exf| grh| ony| gwr| dbl| mpo|