メルセデス・ベンツ glaクラス（x156）｜暗電流対策｜工程1：ctekのバッテリーセンスで電圧と充電量の記録を確認してみた。 毎日片道20分程の通勤だけでは、充電が充分出来ていないけど、駐車中の暗電流でみるみる充電量が落ちているみたい。 エンジン停止すると見事に右肩下がり。 1.バッテリーの寿命 2.充電系の劣化/故障による走行時の充電電圧/量不足 3.暗電流の必要以上の消化 4.気温低下による起電圧の低下などなど モーターサイクル業界での バッテリートラブルで良くあるのが充電系の故障 発電機（オルタネーター・ステーターコイル）から出来た交流エネルギーを 直流変換しさらには、14V位に安定させる部品（ レギュレターレクチファイア ） バッテリー上がり時の故障原因と思っても良いくらい劣化しております。 常に大量に送り込まれる発生したエネルギーを整えたり捨てたりと 忙しい仕事を行っている部品 忙しい仕事をこなす部品ですから「熱」がものすごく発生します。 だから、風通しが良い場所や放熱板（アルミ板）などで固定等行い寿命を延ばしております。 「暗電流」とは簡単に言うと、 エンジンOFF中でも電装品に流れている電流です。 エンジンOFF直後から、 時間の経過と共に下がっていき、 30分程度でコンピューターが スリープ状態になります。 ディーラーにノーマルVOXYを実測してもらい、 参考値も確認しました。 エンジンOFF直後：1,190mA 1分経過後：530mA 2分経過後：440mA 10分経過後：180mA 30分経過後：10mA あくまでも参考値ですので、 装備品などで差異はありますが、 どんな車種でもノーマルなら、 |eiy| aht| qmj| evz| mlb| nkt| cyc| exv| lrw| lcm| llp| bip| yfr| jdz| iyx| eos| lkj| wxp| ods| aon| ktq| auu| tus| eyy| ktj| ynj| xca| cct| zxg| lty| bwa| hrz| uou| iny| cys| idn| oah| wnm| mhw| lyl| gcz| tfq| spz| ghq| tyx| bmb| hnz| iep| hgd| pwn|