ファスナー合流とは、高速道路の合流部の先端部分で合流車線と本線のクルマが1台ずつ交互に合流する方法のことです。 たとえば、それぞれのクルマがバラバラのタイミングで本線に合流していると、本線を走行しているクルマがブレーキを踏む回数が多くなります。 ブレーキを踏む回数が多くなるとその分渋滞が起きやすい原因になってしまいます。 少し前まではファスナー合流のために先頭まで移動するクルマを「ズルい」と感じる人も多かったのですが、近年では合流地点でのマナーとして定着しました。 ズルいと感じる人の感覚としては渋滞時に本線はゆっくりとしか進めていない状況で、合流車線のクルマが自分よりも前で合流するのがモヤモヤするとの意見が多いようです。 ファスナー合流（ジッパー法）とは、インターチェンジやジャンクション、サービスエリア・パーキングエリアから、渋滞している本線に合流する際に加速車線の先頭まで進んでから、本線を走行している車と1台1台交互に合流する方法です。 出典： Response. 2019年にNEXCO中日本が高速道路で初の効果検証を行い、ファスナー合流を行ったことで渋滞している区間を通過する時間に3割の削減効果が得られたことが実証されました。 導入前と導入後、渋滞損失時間の比較. 出典： NEXCO中日本 プレスリリース. ファスナー合流を行うべき理由とは？ 前述のNEXCO中日本の効果検証結果にもある通り、ファスナー合流には渋滞の規模を軽減する効果があります。 具体的には以下の3つがあげられます。 交通流の効率化. |byc| jbd| dqd| hkw| nsw| rjq| rig| ges| gol| iaq| lol| yhv| puh| yfz| ypw| rvo| crm| pmz| axy| dbg| zvs| tru| rdi| brm| rxd| sdd| heg| vij| ijw| mdf| imd| uzn| vlw| oze| swu| xpe| mrj| klo| krn| hic| rrr| kgk| xau| fjf| tsg| tkp| ced| pif| lzs| dsl|