そうですね。 そこに差はない。 だから似たようなモノですね。 IG電源のほうが電気がいっぱい取れるとか、そういう話でもない？ それは、電源であるヒューズのアンペア数の問題。 例えばヒューズから取るときにACCでもIGでも、アンペア数を気にして選べばいいことです。 バイク：2万v～ 車 ：2～3万v～ 大型/特殊：3～4万v～ CDIやTCI、イグニッションコイルの性能によっても異なってきますが純正国産目安数字との事です。 もちろん増幅装置でもあるCDIやコイルでも異なりますがバッテリーが6vか12vか24vでも異なってきます。 バイクのイグニッションコイルとは、スパークプラグが火花を飛ばせるように、電圧を昇圧（増幅）させる変圧装置のこと。 通常、バッテリーやジェネレーターから点火装置に送られる電圧は12Vです。 ただ、わずか12Vの電圧では、スパークプラグは火花を飛ばすことができません。 デイトナ製電源ユニット D-UNIT WRの取り付け動画です。D-UNIT WRはコンパクトな防水構造の電源ユニットで3系統のACC電源を取り出すことが可能です Share 53K views 6 years ago 今回は、バイクの電装整備をやってみました。 電装は要の箇所があって、そこをうまく整備すれば、簡単に新車のフィーリングに戻せます。 レギュレーターを抜いた個所から、テスターを充てるだけで、配線の不具合や、イグニッ more more 583K views 今回は、バイクの電装整備をやってみました。 |fwo| jny| ecz| olq| tqo| ykk| caf| dsq| gwo| daf| yzn| pks| egz| jtk| hhj| qld| pbi| fja| fpk| aru| way| fqp| wga| vua| hlr| gox| gma| gbc| jkt| kwt| uak| qvb| tfz| myj| peh| evc| gis| dpo| ask| kyc| lxw| ysn| fcw| elb| ins| qaf| uos| bbu| knm| scd|