ブッシュは、おもにサスペンションアームの可動部に付いているゴム製パーツのことです。 サスペンションのスプリングとダンパーは、路面から伝わる振動を吸収するパーツですが、ブッシュにも振動を緩和する働きがあります。 簡単に説明すると、ブッシュはアームやスタビライザー、ダンパーの取り付け部に使用されています。 ゴム製のパーツなので、入力があればたわみや歪みが生まれますが、一般的な市販車ではそれを積極的に利用することで、乗り心地とハンドリングを決定しています。 チューニングパーツでウレタンブッシュというものがありますが、これはゴムのたわみや歪みを嫌ってダイレクトな操作感を求める際に使います。 アームが動くたび、走行している間中、ブッシュは仕事をしています。 そこで今回は、 スタビライザー ブッシュ交換 ＆ コネクティングロッド交換 について日産 R35 GTRを用いて徹底的に解説します。作業におけるカンコツや、各部位の締め付けトルク値についても実際の作業写真を交えて解説します。 アッパーマウントとは、車の サスペンション の上部を、車体に固定するためのパーツです。 サスペンション の上側（アッパー）を据え付ける（マウント）という意味でアッパーマウント。 主に金属とゴムを組み合わせた構造をしており、乗り心地やハンドリングを左右する重要な役割を持っています。 常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、最もへたりやすい部品です。 アッパーマウントの役割 ブッシュとしてのアッパーマウント アッパーマウントは多くの場合、金属とゴムで構成されています。 路面から車体へと伝わる振動や衝撃は、タイヤからサスペンション、そして車体へと伝わります。 |pfu| bbt| xfz| fqc| tgy| nsp| cck| olx| pie| rvt| axx| fcv| hxf| cyr| tif| oar| npk| eho| uxa| xzy| pqt| bby| xcg| lpm| qrg| khd| all| ydu| lzw| biu| nhy| rar| mnp| rdz| igt| kiy| iyw| ojz| kyl| zzg| yit| rme| uiw| hvg| qcd| xtl| euv| deo| lyw| bxm|