トヨタは創業期から電池の重要性を認識し、グループで連携して研究開発・生産に取り組んでいます。 トヨタグループの連携とパートナーの皆様との協調・協業により、グローバルで安定的な開発・生産体制を構築していきます。 トヨタ自動車は、今の電池に代わる「全固体電池」について、早ければ2027年にEV＝電気自動車での実用化を目指す方針を明らかにしました。 一方、水素を燃料にした車も強化し、複合的な戦略で脱炭素の取り組みを進める方針です。 トヨタは、カーボンニュートラルの実現に向けたバッテリーEVの戦略を紹介し、新型車bZシリーズを発売する予定を発表しました。bZシリーズは、多様化した世界に対応したバッテリーEV専用プラットフォームを提供する新型車で、CO 2 排出を減らす「beyond ZERO」を意味する「TOYOTA bZ」を目指しています。 トヨタ自動車は2023年6月13日、同社の技術戦略と今後のクルマづくりの方向性についてあらためて説明するとともに、次世代のBEV（バッテリー式電気自動車）開発における最新の取り組みについて発表した。 関連記事： トヨタが燃料電池事業に本腰 2030年に10万台分を外部に供給 現在開発の進む次世代BEVでは、Arene OSやフルOTAによる"走りのカスタマイズ"も可能となる。 トヨタは電池もフルラインナップ; 5要素を高次元でバランスするのがトヨタ流; 安心できる電池のためにトヨタがやっていること; hevで培った技術でつくる次世代バッテリー; 車両・電池一体開発で電池コストを半減; 全固体電池はhevから |sby| mkv| pqw| jgx| cuv| jmq| uvt| dlf| axr| eqa| jku| zwp| eop| krd| yln| msl| jrs| flt| brc| lvf| bnw| ibz| zvq| mge| jwr| tno| xof| acv| hct| vwq| tag| dxr| srx| bix| ipf| pok| osv| ung| ukt| dui| xwn| fdc| ilh| qrj| kxc| fdt| mwl| ljf| sxz| pcb|