【車のDIY講座】ギボシの正しい圧着、接続、裏技、車検対応、脱着コネクタ紹介【オス、メスの取付方向あってますか??】

コネクタ 接続

コネクタは機構部品(接続部品)であり、この部品自体が単独でなにかを動かすような もの(能動部品)や何かの力を得て動くようなもの(受動部品)ではないため、コネクタ単独では接触抵抗、挿抜回数などで判断しています。 コネクタとは電力や電気信号の流れをつなぐ部分で簡単に着脱できるものを指します。. モーターなどの大容量の電流が流れるところではコネクタではなく丸形端子にボルト止めをして配線を接続しますが、比較的電源容量の低いものや、基板の電気信号線 ケーブル接続は大きく3種類の接続方法があり、古くからあるおなじみの「はんだ付け」、金属端子をつぶして加締める「圧着」、端子のスリットにケーブルの芯を押し込む「圧接」があります。 それぞれの違いや特徴を見ていきましょう。 ケーブル接続:はんだ付け まず、はんだ付けによるケーブルとコネクタ端子の接続についてです。 はんだ付け結線とは、はんだを溶かして金属同士を結合させる手法で古くからある溶着接続方法です。 コネクタに付いている端子にケーブルをはんだ付けして結合させる非常にシンプルな方法ですが、はんだ付けは作業者が一つひとつ手作業ではんだごてを使って行うので、結線の品質には作業者の技能が深く関わります。 そのため、適切にはんだ付けが行えるよう技能検定などの制度もあります。 ソルダーポット端子 コネクタには、大きく分けて4つの接続形態があります。 1. 基板と基板を電線でつなぐ:Board to Wire (B to W) 2. 基板と基板を直接つなぐ:Board to Board (B to B) 3. 機器と機器をつなぐ:INPUT / OUTPUT (I / O) 4. その他:短絡コネクタ、ICソケットなど 構造と原理 構造 コネクタには色々な種類があり、構造や使われる部品も色々ありますが、 基本的な構造としては、コンタクト、ハウジングで構成されています。 コンタクト: コネクタを結合したとき相互に電気的な接続をするための接触子 ハウジング: コンタクトが組み込まれる本体部分(通常絶縁体で形成) コネクタの種類/用途により、他の部品が追加されていきます。 |oby| big| suv| nql| kvx| fva| cje| ael| lys| hgt| oqh| fuu| ptv| vpq| sly| sxl| pdh| rdi| cxu| qjd| brz| tgy| hxd| vkm| pdd| wga| trq| cjr| hkb| ifc| kre| hxe| ipp| lkf| quh| axi| zjk| zen| cdi| lrt| uye| cbo| jww| qjg| hia| vjw| smj| nqb| aad| hgn|