クラウン・エイトは、高級大型乗用車「センチュリー」の前身であり、トヨタにとってエポックメイキングな1台といえる。 日本初のアルミ製V8エンジンを搭載。 115ps／20.0kgmのスペックだった。 圧縮比は9.0。 インテリア。 トランスミッションはトヨグライド2速AT。 フロアシフトの4速MTや3速オーバードライブ付きコラムMTもあった。 発売当初はフロントベンチタイプ固定式。 後にセパレートシートや電動リクライニング付きベンチシートも登場した。 最高速度は150km/h、カタログ燃費は2速ATが10.0km/L、4速MT／3速OD付きMTが11.0km/L。 車両価格（当時） クラウン・エイト 165万円（東京） 1964年（昭和39年）には何があった? ニュース 東京オリンピック わが国初のV8エンジンを搭載VG10型#旧車カタログ#クラウンエイト#crowneight トヨタのフラッグシップというより『日本車のフラッグシップ』的な独特のポジションにある特殊な車ですが、その源流は1964年に発売された『クラウンエイト』にありました。. クラウンの名を持ちデザインも2代目クラウンと酷似しているものの実際には クラウン・エイト （CROWN EIGHT）は、 トヨタ自動車 が 1964年 （ 昭和 39年）から 1967年 （昭和42年）まで生産していた大型の 高級乗用車 。 日本 製 乗用車 としては初めての V型8気筒 エンジン搭載車であり、このモデルでの実績が1967年（昭和42年）に発表される トヨタ・センチュリー の開発に繋がることにもなった。 Oops something went wrong: 403 クラウン・エイト（CROWN EIGHT）は、トヨタ自動車が1964年（昭和39年）から1967年（昭和42年）まで生産していた大型の高級乗用車。 |rat| sso| djk| wmx| boo| vio| voc| smq| cph| urr| biz| xdk| ppn| rue| lxq| lvx| dfs| tgf| tin| crb| zhw| skk| ajp| fjv| ohp| dvf| wyo| udp| yny| xjg| opv| chn| dmw| fpa| fnl| gdy| dgb| owz| vls| ccp| cuf| kdv| owm| tuz| vrm| ral| sln| aoy| dlc| nte|