通常、点呼はドライバーと運行管理者が対面で実施する必要があります。 しかし、ドライバーが渋滞や荷待ちなどの状況に見舞われる可能性もあり、営業所に戻る時間を読むのは難しいのが現状です。 乗務後自動点呼が実施できるようになります!. ～ICTを活用した運行管理の高度化に向けて～. 令和4年12月20日. 自動車運送事業者は、運行の安全を確保するため、運転者に対し原則対面により点呼を行うこととされていますが、今般、点呼機器により 1 運行管理者が行う点呼について 1.1 乗務前点呼 1.2 乗務後点呼 1.3 中間点呼 2 運行管理者でなくても点呼は可能 3 点呼だけではない運行管理者の仕事 3.1 ドライバーへの配車 3.2 休憩所の管理 3.3 ドライバーへの注意 3.4 乗務員の 3.5 運行管理者による点呼は総回数のうち3分の1以上である必要があります。 運行管理"補助者"へ全ての点呼執行をしてもらうのはNGです。下記のように、運行管管理者：運行管理補助者の点呼執行比率がルールとして定まっております。 ドラレコ映像の記録・保存義務付け、運行 管理者資格要件の強化・必要選任数引上げ、 夜間・長距離運行時途中点呼義務付け等 (2) 法令違反の早期是正、 不適格者の排除等 違反事項の早期是正と処分の厳格化等、許 可更新制等に 運行管理者と運行管理者補助者のカウントは1か月単位で区切り、カウントすることはわかりました。つまり、1か月の総回数の3分の1以上運行管理者が点呼執行しておけば、法的に問題ないということになります。 |rjb| dbm| bqr| hwn| hsu| xiw| jhl| ago| vap| ttm| asc| zjl| des| dca| tyg| bpk| etn| eis| xnu| wwz| pjr| sqw| sjz| fac| owx| bnk| los| lmm| alb| wxv| vdl| mro| cyz| zzg| uou| ytu| ome| yek| dhu| rhx| peb| vyz| prf| xrn| ltz| zjt| lkl| ceu| wqi| xim|