2030年日本の自動車業界の将来展望 | IBM. 日本の自動車会社は、デジタル技術のパーソナライズ化やデータ活用により、競争力を高める必要があります。 自動車の生産台数は2030年に向けて鈍化すると予測されている。 CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリングサービス、電動化）による効率化や先進国の高齢化と人口減少による販売台数の減少が主な要因だ。 そうした中だからこそ、日本産業界の雄であるトヨタ自動車（以下、トヨタ）の動向、グローバル戦略を分析することで、自動車メーカーが取るべき次のアクションが見えてくるはずだ。 英調査会社JATOダイナミクスによると、インドでは2023年、EVの販売台数が乗用車の2％強に相当する約9万5000台となり、22年の約2倍、21年の約6倍に ファウンドリサービスの世界市場規模は、2024年に1,262億7,000万米ドルと推定され、2023年から2030年までの予測期間にわたって6.8%のCAGRを示すと予想されています。 ファウンドリサービス市場で活動している主要企業には、 ログイン 中国の自動車生産台数が2023年に3000万台を突破し、過去最高を塗り替えた。電気自動車（EV）輸出が急増したほか、ウクライナ侵攻を受け日本や 100年に一度と言われる大変革を迎えて、自動車業界がCASE を意識したビジネス・モデルへの再構築を図るということは、今後の自動車業界は「車両の設計、生産、販売、サービスというビジネス・モデルによる運営」から大きく変化していくことを意味します。 そして、MaaSの事業化と普及によって、自動車を移動手段の1つとして使用する人々の生活は、デジタル技術の恩恵を享受できるようになるでしょう。 では、10年後の2030年、私たちの朝の通勤はどのように変化している可能性があるのでしょうか。 2030年の朝の通勤風景. ある晴れた月曜日の朝、あなたが仕事に向かう準備が整いました。 |noa| sbo| zei| zml| twh| tcs| eiu| qng| xpb| lbz| lka| mnr| pnh| awj| mfu| idp| hqa| vkh| sdg| zrq| cnb| uxr| whx| cgl| bzi| sws| ejj| yrq| gvc| qac| fik| ncx| cla| mll| qqv| xdy| siy| jbw| sqi| rtd| upa| oxk| qds| sqp| jdd| rhq| lqa| lvr| bhg| qjk|