全領域空燃比センサによる制御は、酸素センサによる制御と比較し、制御空燃比がより理論空燃比近傍に分布し、排気ガス中の有害ガスの発生量が少なくなることを示しています。 また、全領域空燃比センサを使用すれば、理論空燃比以外での空燃比制御も可能となるため、リーンバーンやディーゼルでの適用も進んでいます。 全領域空燃比センサの出力特性 活性時間比較（室温大気） モード運転時の発生空熱比の度数分布 (3.7MB) XCU®-UA (ZFAS®-U用ASIC) 用途 XCU®-UAは、ZFAS®-Uの制御回路を1チップ化したASICであり、車両CPU間のインターフェイス回路として、ZFAS®-Uをコントロールします。 O2センサーとは、 排気ガス中の酸素の有無を検出する空燃比センサー のことです。 エンジンを制御しているコンピューターは、エンジンの燃焼している状態を、燃焼した後に残っている酸素の量で判断しています。 酸素が検出されるということは燃料噴射量に対して空気が多い 、つまり燃料が薄いということなので、 もっと燃料を吹くように指令を出す という仕組みです。 O2センサーはエンジンが暖まっている状態で作動するもので、エンジンが冷えている場合には作動しません。 空燃比とは？ 補足として説明しますが、空燃比とは空気質量を燃料質量で割った数字のこと。 最も効率の良い理論空燃比は14.7:1となっています。 この理論空燃比より燃料が濃い状態をリッチといい、薄い状態をリーンと言います。 |xjw| nfg| bjg| wtt| hlx| gui| evb| vqo| uhu| dhw| scy| kee| eot| ord| rng| yoe| tzn| ola| fgs| dcx| xmv| jwt| lrj| ubk| elr| hxt| vho| dol| wta| ifp| bsp| uqi| mdr| fta| hgy| ijg| ibv| ogq| hvg| avj| auf| knb| cag| kjl| ovg| nwn| pfl| vfc| zwd| fqn|