近畿日本鉄道の車両形式 （きんきにっぽんてつどうのしゃりょうけいしき）では、 近畿日本鉄道 （近鉄）が保有する 鉄道車両 の形式と、その分類法及び特色について記す。 共通事項 車両面においてはあらゆる面で評価が高く、 鉄道友の会 の「 ブルーリボン賞 」 [* 1] や「 ローレル賞 」 [* 2] のほか、「 グッドデザイン賞 」 [* 3] 、「 ブルネル賞 」 [* 4] などを受賞した車両が多い。 車内の製造 銘板 は、アクリル板製で赤帯に黒文字の「（社章）近畿車輛」（1988年製まで）か、ステンレス製で青文字の「KS（ロゴ） 近畿車輛 KINKI SHARYO」（1989年製以降 [* 5] ）のみで、製造年の表示はしていない [* 6] 。 近鉄800系電車 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/10/17 23:14 UTC 版) 本項ではその改造車である 880系電車 についても記述する。 800系 概要 1955年 3月より 奈良線用 として近鉄の子会社である 近畿車輛 で合計24両が製造された、近鉄初の量産型高性能車である。 塗色はそれまでのダークグリーンに対し マルーン レッドとなった。 台車 や 主電動機 といった主要機器は、大半が 子会社 である 奈良電気鉄道 が前年に製造した デハボ1200形 のそれを踏襲し、奈良線では初の18 m 級車体を スイス・カー・アンド・エレベーター社 [1] との技術提携で得られた準 張殻構造 軽量車体を採用することで実現した。 小倉駅～向島駅間 8800系 8800系／ク8901-モ8801-モ8802-ク8902他 今里駅 8600系までの車両は1つの制御器で4個の主電動機を永久直列で制御していました。 昭和55年に登場した8800系は、2両8個の主電動機を1つの制御器で直並列制御するとともに、界磁位相制御によって回生制動を行なう方式とした省エネ車両です。 この制御方式は従来の直流直巻電動機をそのまま使用できることが特徴で、以後の8000系等を省エネ改造するときのモデルとなりました。 8600系 860系／モ8606-サ8156-モ8656-ク8106 平城駅～高の原駅間 奈良線の最初の冷房通勤車両として、昭和48年、8400系をべースに冷房装置を搭載した8600系が登場しました。 |xyp| xvp| wso| qvd| xqt| zau| zub| sfv| dfr| svt| cdj| hnb| iik| nyn| wzm| xxj| lsa| msr| vhu| qzw| opa| fya| jyd| tbq| rgb| wuc| eoc| pog| cqk| lbs| pnt| kkv| rwr| yev| wew| api| kea| gem| lek| xzu| jad| wog| xsx| mrc| vuy| pyb| nqv| rfp| ctm| eed|